按照城市軌道交通應用場景，我們將地鐵業(yè)務對于5G網絡的需求按場景分為以下幾類：
運營維護類，主要包括安防、安檢、票務、設備管理、能耗管理、應急處置等，如智慧安防、智慧安檢、智慧票務、智慧能耗管理、車站設備管理、全息感知智慧車站系統(tǒng)、突發(fā)應急處理、高效調度指揮、工作人員無線辦公接入等應用；
列車運行類：包括列車運行控制（CBTC）系統(tǒng)、列車運行狀態(tài)監(jiān)測、車輛視頻 監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)等；
旅客服務類：包括軌道交通乘客信息系統(tǒng)（PIS）、車站室內導航與定位、大數(shù)據客流分析等。
附件：全球發(fā)《城市軌道交通5G應用技術白皮書》
華為不造車，聚焦 ICT 技術，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》堅持純電驅動發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標,建立汽車智慧出行體系,汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型
民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯(lián)網產業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構建車聯(lián)網測評及應用聯(lián)合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發(fā)能力及專業(yè)團隊、共同參與制定車聯(lián)網測試標準及場景和探索車聯(lián)網數(shù)據平臺商業(yè)模式等
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規(guī)模智能網聯(lián)汽車道路測試及示范應用共建倡議書》，建立四市智能網聯(lián)汽車聯(lián)席會議機制
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營
《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術架構、軟件現(xiàn)狀、評價體系等方面進行深入分析
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務要求”6個評價指標，將智能網聯(lián)汽車測試場分為三個等級、六個類別
從農村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區(qū)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
對云控系統(tǒng)、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構、組成部分、關鍵技術及系統(tǒng)特征
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應鏈的產業(yè)變革驅動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰(zhàn)略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網先導區(qū)建設合作協(xié)議》開展智能網聯(lián)汽車道路測試，合力打造國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網先導區(qū)
